受託手荷物用ポリカーボネート製。機内持込用ポリエステル。-しかし、それは手荷物検査の頻度と、手荷物がどれだけ虐待されるかによって異なります。
ポリカーボネートは硬いプラスチックです。リモワは 2000 年にこの素材を鞄に導入しました。落としたときに素材が曲がり、元の形状に戻ります。オヘアの手荷物担当者によると、光沢のある柔軟なものは跳ねるとのこと。彼はポリカーボネートについて話していました。
シェルは壊れやすい内容物を保護します。誰かがワインのボトルをポリカーボネート製の袋に詰めたところ、それは飛行中に生き残った。
殻も割れます。アウェイのスーツケースには、殻が割れているというBBBの苦情が寄せられている。修理ガイドには、ポリカーボネートの亀裂を接着しても、接着部分の柔軟性が失われ、亀裂が広がるため機能しないと記載されています。ポリカーボネートが故障すると、通常は新しいバッグを購入することになります。
アウェイ料金は295ドル。 Samsonite Proxis の価格は 350 ドルから 500 ドルです。リモワは700ドルから。機内持ち込みサイズの重量は空の状態で 7 ～ 9 ポンドです。-
ポリエステルは織物です。涙が出ます。ある旅行者が、米国国内線でフロントパネルを紛失した約20ポンドのポリエステル製バッグを投稿した。生地が端切れで垂れ下がっていました。彼はそれをダクトテープで補修した。
ポリエステルは縫製可能です。ダクトテープで留めてあります。デンタルフロスは緊急時に役立ちます。ポリエステルがダメになった場合でも、パッチを当てれば旅行の残りの間はバッグを乗り切ることができます。
ポリエステルは圧縮します。すでにいっぱいになっている頭上の棚に収まります。ハードシェルは圧縮されません。
Samsonite Solyte DLX は 600 デニールのポリエステルを使用しており、価格は約 120 ドルです。 Travelpro Maxlite の価格は 100 ～ 140 ドルです。どちらも空の状態で5〜7ポンドの重さがあります。ハードシェルよりも2ポンド軽い。
バリスティックナイロンは 3 番目のカテゴリーです。 TUMIやブリッグス＆ライリーも使用しています。この素材は第二次世界大戦のフラックジャケット用に開発されました。ポリエステルよりも引き裂きに強いですが、ポリカーボネートよりも高価です。
Briggs & Riley には永久修理保証が付いています。領収書は必要ありません。旅行ブログのコメント投稿者は、1999年のバッグは24年間に2回修理されたと述べた。ホイール、ハンドル、ジッパー、裏地。彼らは新しいバッグを割引してくれました。オーナーは断りました。古いバッグはまだ使えます。新品の価格は400ドルから600ドルです。
安物のポリカーボネートは危険です。低予算ブランドでは、より脆いプラスチックである ABS とブレンドしています。同じオヘアのハンドラーは、硬い黒いプラスチック製のものがひび割れたと言いました。 ABSについて話していました。
アマゾンで販売されている60ドルのハードシェルは、最初のフライトで割れる可能性があります。バッグを交換する必要がある場合、節約された金額は消えてしまいます。
ポリカーボネートを購入する場合、ラベルには 100% ポリカーボネートまたは純粋な PC と記載されている必要があります。 ABS/PCブレンドは弱いです。
2012 年に購入したサムソナイト コスモライトは、数百回の飛行にへこみはありましたが、亀裂はありませんでした。オーナーさんはまた買うと言ってくれました。サムソナイトはその正確なモデルを製造中止しました。
これは正常です。機能する製品は製造中止になります。交換品は通常異なります。
120 ドルのポリエステル製バッグを 8 年間使用すると、年間 15 ドルになります。 500 ドルのブリッグス＆ライリーは、無料修理付きで 25 年間使用できるため、年間 20 ドルになります。高価なバッグはお金を節約しません。買い替えの手間が省けます。
20ポンドのバッグとダクトテープを持っていた人は、被害届を提出しなかった。時間をかける価値はありません。
1999 年のブリッグス & ライリーを持っていた人は、新しいバッグの値引きを断りました。古いものはまだ機能します。
